未(wei)來電動汽車(che)的普及(ji)很大(da)程度上取決于電池技術的進步，電池的性(xing)能必須滿(man)足續航力、充電時間、功率輸出、可靠(kao)性(xing)、耐久性(xing)、安全(quan)性(xing)和成(cheng)本等一系(xi)列客戶要(yao)求。

電池系(xi)統、電機和智能化(hua)能量管理系(xi)統是寶馬i系(xi)和iPerformance車(che)型的eDrive電驅動(dong)技術的基石。寶馬集團決定(ding)在早期階(jie)段像(xiang)當初(chu)研(yan)發(fa)(fa)傳統發(fa)(fa)動(dong)機一樣來(lai)自(zi)己研(yan)發(fa)(fa)這(zhe)些電驅動(dong)核(he)心部件，可以在不同(tong)情況下，調整(zheng)不同(tong)具體車(che)型的需(xu)求(qiu)，充分利用動(dong)力總成電氣化(hua)優勢，全面降低油耗和碳排(pai)放，同(tong)時保持(chi)動(dong)感的駕駛體驗和性能表現。

寶(bao)馬(ma)工廠制造的電(dian)池(chi)(chi)組(zu)具有更好的溫度適(shi)應性，只有室(shi)外極低的溫度才會對電(dian)池(chi)(chi)性能造成影響，但在這種情況下，寶(bao)馬(ma)集團要求(qiu)電(dian)池(chi)(chi)可用剩(sheng)余(yu)容量仍然(ran)處(chu)于較寬(kuan)的荷(he)電(dian)狀(zhuang)態(SOC)。此外，電(dian)池(chi)(chi)系統設計要求(qiu)滿足至少8年的長壽(shou)命(ming)質保期。

為實現碰撞安全性、耐久性(可靠性)和電池性能的(de)最佳品質，科學嚴謹的(de)生(sheng)產過程必不可少，寶馬(ma)工廠作為電驅動系統制造中心的(de)意義正(zheng)在(zai)于此。模塊(kuai)化設計系統使(shi)寶馬(ma)的(de)汽車產品能夠兼具標準化與靈活性雙重優勢。

工廠生產(chan)車間(jian)(jian)有(you)大約6000平(ping)米(mi)劃撥給eDrive電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)組(zu)件，1500平(ping)米(mi)專門生產(chan)電(dian)(dian)機和電(dian)(dian)池模塊，1000平(ping)米(mi)用于電(dian)(dian)池組(zu)裝，所有(you)設備的(de)產(chan)能(neng)都(dou)可以在短時間(jian)(jian)內快(kuai)速擴張一(yi)倍，而不影響生產(chan)效率。閑置空間(jian)(jian)還可以進一(yi)步增加電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)系統(tong)的(de)整體(ti)生產(chan)能(neng)力(li)。

丁戈爾芬格工廠(chang)為(wei)寶(bao)馬i和(he)iPerformance生產的電(dian)池組分(fen)成(cheng)兩個制造階(jie)段。第一個是高度自動化階(jie)段，將(jiang)外(wai)部采購的鋰離子(zi)電(dian)池組裝(zhuang)成(cheng)模(mo)塊，每個模(mo)塊包(bao)含16個電(dian)池單元(yuan)，與連接器(qi)、控(kong)制器(qi)和(he)冷卻系(xi)統集(ji)成(cheng)到一起，外(wai)覆鋁外(wai)殼包(bao)裝(zhuang)。

電池(chi)組需(xu)要滿足(zu)所裝(zhuang)載的不(bu)同車型，通(tong)常(chang)包含5個或(huo)6個模塊(kuai)。通(tong)過螺栓(shuan)自動固緊(jin)，由電氣連(lian)接(jie)器相連(lian)，即使發生故障，僅需(xu)更換(huan)單獨的模塊(kuai)即可，不(bu)必更換(huan)整(zheng)個電池(chi)組，維修(xiu)工(gong)作量和危險性(xing)大大降低，更換(huan)模塊(kuai)僅需(xu)把(ba)冷(leng)卻系統拆(chai)解，并不(bu)涉及其他構件(jian)。

模(mo)塊(kuai)化設計原理允(yun)許具有共(gong)同(tong)的基本特征和質量標準的電(dian)池(chi)組(zu)，可以定制化匹配不同(tong)車型，每(mei)個模(mo)塊(kuai)還(huan)能(neng)夠安(an)裝在(zai)車內最佳(jia)適合空間(jian)和預定位置。

此外，車輛(liang)空調系統的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)劑(ji)回路也被用來冷(leng)(leng)(leng)卻(que)電池，氣態冷(leng)(leng)(leng)卻(que)劑(ji)對電池單(dan)元(yuan)直(zhi)接冷(leng)(leng)(leng)卻(que)。這(zhe)種(zhong)方法確保了(le)高效的(de)(de)溫度控制，由于從蒸發(fa)過程中的(de)(de)熱傳遞是直(zhi)接的(de)(de)，因此比額外介質(zhi)的(de)(de)加(jia)入(ru)更加(jia)高效，使冷(leng)(leng)(leng)卻(que)系統特別緊湊。同時，也防(fang)范了(le)碰撞(zhuang)情(qing)況下液體被釋放的(de)(de)風險(xian)。

來源(yuan)：智能制(zhi)造IM